圖片來源：特斯拉

根據(jù)安永（EY）發(fā)布的最新，到2039年，電動(dòng)汽車在美國汽車總銷量中的占比才會(huì)達(dá)到50%，這比此前預(yù)測(cè)的時(shí)間推遲了5年。安永在9月8日發(fā)布的一份研究報(bào)告中指出，到2029年電動(dòng)汽車在美國市場的份額僅能達(dá)到11%，而去年這一比例為8.1%。

上述預(yù)測(cè)再次凸顯，美國總統(tǒng)特朗普所倡導(dǎo)的政策，預(yù)計(jì)將使美國淪為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的落后者。

特朗普在競選連任美國總統(tǒng)期間，曾誓言要終止他口中的“電動(dòng)汽車強(qiáng)制令”。他已指示美國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)撤銷原本雄心勃勃的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，同時(shí)，其推出的3.4萬億美元財(cái)政方案不僅取消了對(duì)未達(dá)上述標(biāo)準(zhǔn)車企的經(jīng)濟(jì)處罰，還將在9月30日終止面向電動(dòng)汽車購買者的7,500美元稅收抵免政策。

安永預(yù)測(cè)，這些舉措將使電動(dòng)汽車更難吸引美國消費(fèi)者——此前，高昂的價(jià)格和不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，就已讓不少美國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步。

2020年初，一些美國車企曾預(yù)計(jì)到2030年純電動(dòng)汽車的市場份額最高可達(dá)50%，并據(jù)此投入數(shù)十億美元押注該技術(shù)；如今，這些車企已縮減這類投入，同時(shí)正將資源重新投向傳統(tǒng)燃油汽車，并放緩電動(dòng)汽車的生產(chǎn)步伐。

通用汽車公司上周以“消費(fèi)者需求放緩”為由，削減了兩家電動(dòng)汽車工廠的。福特汽車公司首席執(zhí)行官Jim Farley近期也向分析師表示，盡管該公司已公布新系列平價(jià)電動(dòng)汽車的推出計(jì)劃，但仍在大幅削減電動(dòng)汽車領(lǐng)域的支出。

安永全球移動(dòng)出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Constantin M. Gall在接受采訪時(shí)表示，監(jiān)管政策放寬、成本高企以及基礎(chǔ)設(shè)施缺口，這些因素共同導(dǎo)致了美國電動(dòng)汽車普及率的下降。

電動(dòng)汽車普及進(jìn)程的滯后，將使美國落后中國和歐洲數(shù)年。安永預(yù)測(cè)，在2033年，電動(dòng)汽車在中國市場的份額將超過50%，到2039年這一比例將突破70%。

同時(shí)，安永預(yù)計(jì)，到2032年，電動(dòng)汽車在歐洲新車銷量中的占比將超過50%，這比美國早了7年。安永認(rèn)為，更嚴(yán)格的氣候法規(guī)和更豐厚的消費(fèi)者激勵(lì)措施，將推動(dòng)歐洲和中國提升電動(dòng)汽車普及率。

Constantin M. Gall在采訪中表示：“與美國相比，歐洲和中國的‘處罰機(jī)制’截然不同。這些地區(qū)的許多國家，會(huì)通過對(duì)私人購車征稅或?qū)嚻笳鞫惖确绞剑菩懈鼮閲?yán)格的監(jiān)管環(huán)境。”

Constantin M. Gall指出，美國汽車行業(yè)回歸內(nèi)燃機(jī)汽車的趨勢(shì)，可能會(huì)使美國車企在向清潔出行轉(zhuǎn)型的競賽中落后——安永認(rèn)為，到本世紀(jì)中葉，清潔出行業(yè)態(tài)將主導(dǎo)全球汽車市場。

Constantin M. Gall說道：“如果目前過分偏重傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品線，那么對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入速度就會(huì)放緩。而這將影響未來3年、4年甚至5年企業(yè)的市場地位。”

研究機(jī)構(gòu)iSeeCars于9月8日發(fā)布的另一項(xiàng)預(yù)測(cè)顯示，由于美國聯(lián)邦激勵(lì)政策取消和監(jiān)管放寬，2026年至2028年期間，電動(dòng)汽車在美國市場的份額將減半，降至約4%。

iSeeCars高級(jí)分析師Karl Brauer在一份聲明中表示：“隨著7,500美元電動(dòng)汽車激勵(lì)政策將于9月30日到期，電動(dòng)汽車在美國市場的銷量和份額已達(dá)到峰值——至少未來幾年內(nèi)會(huì)是如此。”他指出，從今年第四季度開始，電動(dòng)汽車在美國的產(chǎn)量、銷量和市場份額都將出現(xiàn)大幅下滑。