曾經(jīng)年銷近80萬輛的廣汽本田，如今單月銷量僅3萬余臺，同比連續(xù)7個(gè)月下滑，是否彰顯了傳統(tǒng)合資車企在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型陣痛愈發(fā)凸顯，值得觀察。
本田P7
廣汽集團(tuán)最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年9月，廣汽本田單月銷量為32808輛。相較去年同期，銷量下滑幅度達(dá)6.61%。
事實(shí)上，從今年3月份開始，廣汽本田的單月銷量就開始呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢了。廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，廣汽本田銷量為4.79萬輛，同比下滑8.86%。
2025年4月份，廣汽本田銷量進(jìn)一步下滑至18，491輛，同比暴跌25.06%，環(huán)比降幅高達(dá)61.42%。
2025年5月份，全系車型銷量僅為1.34萬輛，同比大幅下滑58%。2025年6月份，廣汽本田的單月銷量為30017臺，同比下滑12.61%。
廣汽集團(tuán)9月產(chǎn)銷快報(bào)
2025年，廣汽本田的累計(jì)銷量僅為15.4萬輛，同比下滑約25%。進(jìn)入2025年下半年，廣汽本田的銷量呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的態(tài)勢。
數(shù)據(jù)顯示，2025年7月份，廣汽本田的單月銷量為16033臺。相比去年同期，其銷量下滑了51.81%，降幅過半。
2025年8月份，廣汽本田的單月銷量為20417臺。相比去年同期，其銷量下滑了37.83%，下滑了近四成。
顯然，從今年3月份開始，截止到今年9月份，廣汽本田的累計(jì)銷量已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢。
由于銷量連續(xù)下滑，2025年1-9月份，廣汽本田的累計(jì)銷量也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。具體而言，2025年1-9月份，廣汽本田的累計(jì)銷量為22.39萬臺，同比下滑了27.58%，幾乎下滑了三成。
顯然，從銷量表現(xiàn)來看，從1-9月份的銷量來看，廣汽本田應(yīng)該說承受了較大的市場壓力或者沖擊。
我認(rèn)為，這種銷量下滑的態(tài)勢，或許值得廣汽本田方面給予關(guān)注。畢竟，從年度銷量上來看，廣汽本田的銷量也呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢。
廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽本田的累計(jì)銷量為780226臺。相比上一年同期，銷量下滑了3.17%。
2022年，廣汽本田的累計(jì)銷量為741808臺。相比上一年同期，廣汽本田的銷量繼續(xù)下滑了4.93%。
2023年，廣汽本田的累計(jì)銷量為640466臺。相比上一年同期，其銷量下滑了13.66%，降幅拉大。
2024年，廣汽本田的累計(jì)銷量為470633臺。相比上一年同期，銷量下滑了26.52%，幾乎下滑了三成。
顯然，從2021年開始，截止到2024年，廣汽本田的累計(jì)銷量已經(jīng)接連4年呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢了。
而且，更為值得關(guān)注的是，從2021年到2024年，廣汽本田的年度銷量降幅，呈現(xiàn)出接連上漲的態(tài)勢。
雅閣
這是否在一定程度上彰顯了廣汽本田目前逐漸遭受了更為嚴(yán)重的市場沖擊，或許是一個(gè)值得廣汽本田關(guān)注的問題。
從2025年1-9月份的累計(jì)銷量來看，如果在2025年第四季度，廣汽本田不能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)好的銷量上漲態(tài)勢，那么2025年其年度銷量很可能繼續(xù)下滑。
基于以上層面因素考慮，車宇世界認(rèn)為，對于目前的市場表現(xiàn)，廣汽本田應(yīng)該警惕，并且找出原因和應(yīng)對舉措。
應(yīng)該說，廣汽本田銷量下滑，可能是多方面原因造成的。比如說，新能源汽車尤其是電動(dòng)車有待發(fā)力。
本田P7
目前，廣汽本田仍以傳統(tǒng)燃油車為主力，新能源車型尚未形成顯著市場貢獻(xiàn)力力。今年推出的廣汽本田P7雖有較大幅度終端優(yōu)惠，但市場反響有限，未能進(jìn)入細(xì)分市場銷量領(lǐng)先陣營。
同時(shí)，在新能源轉(zhuǎn)型受阻的同時(shí)，廣汽本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢車型也面臨越來越大的市場壓力。曾作為銷量支柱的雅閣、皓影等車型，雖仍能保持一定銷量，但在同級新能源車型的沖擊下，表現(xiàn)已經(jīng)不如昔日那般強(qiáng)勢。
至于本田飛度、凌派等昔日“神車”如今在中國車市受到的沖擊更大，月均銷量甚至不足千臺。冠道、繽智等SUV車型曾經(jīng)是細(xì)分市場當(dāng)之無愧的熱銷車型，但如今同樣承壓，銷量大不如前。
好在面對市場壓力，廣汽本田也在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。近期，廣汽本田宣布將以11.72億元收購東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司50%的股權(quán)。交易完成后，東本發(fā)動(dòng)機(jī)將成為廣汽本田的全資子公司。
本田P7
本文結(jié)語：
整體上看，廣汽本田目前的市場表現(xiàn)，并非孤例，在一定程度上是傳統(tǒng)合資車企在新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型陣痛期的縮影。
在中國車市，當(dāng)燃油車技術(shù)紅利消退、市場格局重構(gòu)之時(shí)，依賴燃油車“躺贏”的時(shí)代，或許已經(jīng)一去不返了。
對于廣汽本田等傳統(tǒng)合資車企而言，或許在穩(wěn)固和提升燃油車市場份額的同時(shí)，唯有在新能源賽道、智能化領(lǐng)域快速建立差異化優(yōu)勢，并重塑品牌價(jià)值，才能在未來的市場競爭中再度獲得優(yōu)勢。
在此，車宇世界希望廣汽本田能夠迅速完成挑戰(zhàn)和優(yōu)化，從而渡過當(dāng)前的市場陣痛期，獲得更好的市場發(fā)展前景。
最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)，來源于廣汽集團(tuán)及權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。