4月17日，國內(nèi)乘用車市場4月份第二周的品牌和車型銷量及其排名情況出爐。從具體的廠商排名來看，前六強的排名和第一周保持一致，其中比亞迪憑借51027輛的單周銷量成績，繼續(xù)穩(wěn)坐銷量冠軍。并且，從上汽大眾開始，大部分汽車品牌和比亞迪的規(guī)模相比，銷量差距均較為懸殊。

 

在具體的細分市場上，比亞迪仍然是存在感最強的品牌。轎車市場前十強，比亞迪占據(jù)了四個席位。其中，比亞迪秦PLUS DM-i憑借6565輛的成績，奪得了轎車市場銷量冠軍，疊加比亞迪秦PLUS EV 3859臺的銷量成績，比亞迪秦PLUS車系的銷量也突破了1萬臺，是轎車市場唯一破萬的車系。

奪得轎車市場銷量亞軍的是海鷗，4月第二周，海鷗銷量6192輛。驅(qū)逐艦05位列轎車市場第四，第二周銷量成績?yōu)?938輛。相比4月第一周，驅(qū)逐艦05排名有所大幅提升，但銷量暫未超越榮耀版推出以來的最高記錄。

 

除了這四款車型，包括朗逸、軒逸、帕薩特、五菱宏光MINI以及奔馳C級等排名在前十強的車型，大家并不陌生。

值得注意的是，相比于4月第一周，前十強內(nèi)大部分車型均迎來了明顯的環(huán)比正增長。這說明在4月第一周如火如荼價格戰(zhàn)的影響下，伴隨著大部分車企4月的優(yōu)惠和補貼政策落地，消費者的觀望情緒也得到了一定程度的緩解。

 

轎車市場中，最為可圈可點的車型還有小米SU7。4月第二周，小米SU7交付新車2403輛，相比第一周實現(xiàn)了翻倍增長。

雖然排名還未進入前十強，但細分到20萬級別的純電市場中來看，4月第二周，小米SU7已經(jīng)奪得了20萬元以上的純電轎車銷量冠軍。并且，目前小米SU7還在加速交付，可以猜測的是，接下來，小米SU7的銷量還將繼續(xù)高速增長，4月第三周，小米SU7有望進入轎車市場前十。

 

SUV市場前十強中，比亞迪仍然“存在感”最強，元PLUS再次奪得了SUV市場的銷量冠軍，取得了4984輛的成績。宋Pro DM-i銷量4451輛，宋PLUS DM-i銷量4411輛。

特斯拉也在第二周重回榜單，憑借4603輛的成績奪得銷量亞軍寶座。得益于23款理想L7加速清理庫存，理想L7第二周仍然穩(wěn)居SUV第五，取得了3322輛的成績。據(jù)了解，目前23款L7 Air版本仍然還有部分庫存尚未清理。

 

值得一提的是，4月18日，理想L6將迎來上市。受理想L6的影響，市場上部分L7的潛在客群購車目標已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到了L6上，目前市場正處于觀望其最后定價的狀態(tài)。如果L6定價符合市場預期，上市即交付的L6有望成為理想汽車在SUV市場的又一明星車型。

作為理想汽車的頭號競爭對手，問界的最新周度表現(xiàn)也值得關注。4月第二周的前十強榜單中，問界M9交付量達到2639臺，排名已經(jīng)進入SUV市場前十。

 

此前，余承東曾透露，問界M9累計大定訂單已經(jīng)超過7萬臺。隨著交付加速，問界M9銷量有望繼續(xù)提升。不過，此前曾多次奪得SUV市場銷量冠軍的問界M7已經(jīng)掉出前十。對于問界而言，如何提升問界M7的銷量，也成為了新的挑戰(zhàn)。

MPV市場方面，騰勢D9銷冠寶座，仍然無人撼動。格瑞維亞作為賽那的姊妹車型，銷量和排名也已經(jīng)連續(xù)兩周超過了賽那。

 

第二周，格瑞維亞銷量1417輛，賽那銷量1218輛。別克方面，GL8則取得了1305輛的成績。4月23日，別克GL8陸尊插混版將迎來上市，新車的到來，有望助力GL8家族與騰勢D9爭奪銷量冠軍。

 

相比于上述車型，市場廣泛關注的理想MEGA在4月第二周，再次迎來了斷崖式下跌。第二周，理想MEGA銷量僅售出265臺。從理想MEGA自3月份上市以來的銷量軌跡不難發(fā)現(xiàn)，上市之初積累的大定基本已經(jīng)完成轉(zhuǎn)化。接下來，理想MEGA銷量“低迷”或成常態(tài)。

紅點觀察：

從轎車、SUV以及MPV市場頭部陣營的車型銷量表現(xiàn)來看，相比于第一周，大部分車型都迎來了環(huán)比正增長。此前，關于汽車“以舊換新”的行動方案已經(jīng)正式發(fā)布。在政策的利好驅(qū)動下，接下來的市場有望繼續(xù)保持正增長的積極勢頭。