今年8月份，盡管特斯拉在挪威、西班牙和葡萄牙三國的銷量逆勢增長，但受中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪的激烈競爭，以及消費(fèi)者對特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的抵觸情緒影響，今年特斯拉在多個(gè)歐洲市場的銷量下滑態(tài)勢仍在持續(xù)。

新款Model Y；圖片來源：特斯拉

特斯拉的車型陣容較為精簡，自該公司于2020年推出Model Y后，尚未發(fā)布面向大眾市場的新車型；而中國新競爭對手及傳統(tǒng)汽車制造商正紛紛向市場推出新款車型，形成“扎堆涌入”之勢。

9月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，特斯拉在法國市場的新車注冊量同比大降47.3%，而法國整體汽車銷量則同比微增近2.2%。

今年8月份，在瑞典市場，電動(dòng)汽車銷量同比持平、整體車市同比增長6%，但特斯拉注冊量卻同比暴跌逾84%。特斯拉8月在丹麥?zhǔn)袌龅淖粤客却蟮?2%；特斯拉8月在荷蘭和意大利市場的注冊量也分別同比下滑50%和4.4%。

挪威是特斯拉深耕多年的市場，且該國幾乎所有新注冊汽車均為電動(dòng)汽車。在挪威市場，特斯拉8月的注冊量同比增長了21.3%，但比亞迪的注冊量卻同比飆升了218%。

特斯拉西葡市場銷量回升？增長態(tài)勢難具說服力

經(jīng)歷七個(gè)月的下滑后，8月特斯拉在葡萄牙的注冊量同比增長28.7%。另外，值得注意的是，西班牙市場為電動(dòng)汽車提供最高7,000歐元（約合8,200美元）的補(bǔ)貼，8月特斯拉在西班牙的銷量從2024年同期的549輛增至1,435輛，同比增幅高達(dá)161%；但比亞迪同期在西班牙的銷量漲幅已超400%，增至1,827輛。

今年前8個(gè)月，比亞迪在西班牙的銷量已同比暴漲675%，達(dá)14,181輛；而特斯拉在西班牙的銷量僅同比增長11.6%至9,303輛。

Schmidt Automotive歐洲汽車市場分析師Matthias Schmidt表示，8月特斯拉在多個(gè)歐洲市場的銷量不及預(yù)期，部分原因在于市場競爭環(huán)境愈發(fā)激烈。

Matthias Schmidt指出，今年上半年，特斯拉在西歐市場的份額已從2024年的2.5%降至1.7%，但馬斯克在7月的投資者電話會(huì)議中仍堅(jiān)稱“特斯拉在歐洲市場的銷量不存在問題”，這番言論讓他聽起來“脫離現(xiàn)實(shí)”。

今年早些時(shí)候，特斯拉歐洲區(qū)代表曾辯稱，銷量下滑主要是因?yàn)樵摴菊{(diào)整生產(chǎn)以轉(zhuǎn)向Model Y的改款車型，據(jù)悉，Model Y曾是2023年歐洲最暢銷汽車。

今年6月份，改款特斯拉Model Y已開始在歐洲大部分地區(qū)交付，但8月該款車型在丹麥的銷量仍同比大降46.5%，在瑞典更是同比暴跌87%。

特斯拉困境加劇：馬斯克政治立場引發(fā)爭議，而降價(jià)催生二手車市場“熱潮”

馬斯克的政治立場進(jìn)一步加劇了特斯拉的競爭困境——他去年為特朗普贏得美國總統(tǒng)大選提供了資金支持，并公開支持歐洲極右翼政黨，這些行為已引發(fā)消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵觸。

電動(dòng)汽車咨詢網(wǎng)站Electrifying.com的首席執(zhí)行官Ginny Buckley表示，馬斯克對特斯拉品牌的影響已變得“越來越兩極分化”。Electrifying.com的調(diào)查顯示，超半數(shù)受訪者表示，他們因馬斯克而不愿購買特斯拉，這一現(xiàn)象表明“特斯拉的市場主導(dǎo)地位已不再是必然”。

另外，供應(yīng)鏈專業(yè)機(jī)構(gòu)SC Insights的聯(lián)合創(chuàng)始人Andy Leyland指出，特斯拉2023年大幅下調(diào)新車價(jià)格后，其二手車價(jià)格走低，這也對新車銷量造成了沖擊。

英國二手車數(shù)據(jù)收集機(jī)構(gòu)Marketcheck表示，今年7月份，二手特斯拉在英國的銷量創(chuàng)下紀(jì)錄，同比激增270%；同時(shí)，二手特斯拉Model Y的平均價(jià)格跌至新低，較兩年前下降41%。