全新中國長安汽車已經(jīng)嶄新起航，中國汽車版圖再添重磅新篇章。
7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶正式掛牌成立。這家新成立的中央企業(yè)，是由原兵器裝備集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)整體剝離重組而來，現(xiàn)擁有117家分子公司，業(yè)務(wù)涵蓋汽車整車制造、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車制造等多個領(lǐng)域，形成了較為完整且多元的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
這場掛牌，不僅是中國長安汽車的新起點，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要里程碑。
新央企身份，開啟中國長安汽車發(fā)展新篇章
中國長安汽車集團(tuán)微博截圖
對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這個全新汽車集團(tuán)的成立，可謂意義重大。
此次掛牌不僅是名稱上的變化，更是身份和戰(zhàn)略層面的深刻轉(zhuǎn)型。中國長安汽車由原兵器裝備集團(tuán)附屬板塊，轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴦?wù)院國資委直接監(jiān)管的中央企業(yè)，這使其在戰(zhàn)略決策、資源配置以及市場開拓等方面擁有了更高的自主權(quán)和更廣闊的發(fā)展空間。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這一舉措彰顯了國家對汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的高度重視，以及推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、強化競爭力的堅定決心。
與此同時，中國長安汽車集團(tuán)的掛牌，也標(biāo)志著繼中國一汽、東風(fēng)公司之后，中國正式迎來第三家汽車央企。值得注意的是，新中國長安汽車集團(tuán)掛牌后將縮短管理匯報層級。此前，中國長安汽車的重大研發(fā)決策需經(jīng)兵器裝備集團(tuán)多層審批，而新架構(gòu)下可直接對接國資委相關(guān)職能部門，將顯著提升新車型研發(fā)和市場響應(yīng)速度。
國務(wù)院國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，隨著中國長安汽車集團(tuán)的成立，中國形成了三大央企汽車集團(tuán)格局。這一格局的完善，不僅有助于推動智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模化發(fā)展，也為中國汽車品牌的國際化建設(shè)提供了更有力的支撐。三大央企將以各自的優(yōu)勢與特色，在創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、市場布局等方面展開多維度的協(xié)作與競爭，進(jìn)一步推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中國長安汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子同步亮相，朱華榮擔(dān)任黨委書記、董事長，趙非任黨委副書記、董事并被提名為總經(jīng)理人選，其他黨委常委也相繼明確——完整的領(lǐng)導(dǎo)班子為集團(tuán)的穩(wěn)健運營和戰(zhàn)略落地提供了堅實保障。
集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)層面，中國長安汽車集團(tuán)旗下涵蓋了重慶長安汽車股份有限公司和辰致汽車科技集團(tuán)有限公司兩大業(yè)務(wù)板塊。集團(tuán)注冊資本200億元，也顯示了國家對中國長安汽車未來發(fā)展?jié)摿Φ母叨日J(rèn)可和大力支持。
在業(yè)務(wù)布局上，重慶長安汽車股份有限公司將主攻整車制造，旗下?lián)碛?span id="fi19lwo" class="keyword-span" data-brandid="538">、深藍(lán)汽車、長安啟源、長安汽車和五大品牌，涵蓋新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及傳統(tǒng)市場多樣化需求。而辰致汽車科技集團(tuán)則專注于零部件產(chǎn)業(yè)鏈，強化技術(shù)自主權(quán)和創(chuàng)新能力，推動長安整體邁向以技術(shù)驅(qū)動為核心的轉(zhuǎn)型升級。
不僅如此，中國長安汽車集團(tuán)明確了未來發(fā)展的重點方向，聚焦智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，致力于構(gòu)建海陸空立體出行新生態(tài)。這些前瞻性布局體現(xiàn)了中國長安汽車集團(tuán)對未來出行形態(tài)的深刻洞察和積極擁抱，符合國家戰(zhàn)略規(guī)劃，同時為企業(yè)贏得了更多未來增長的想象空間。
從全球化視角來看，中國長安汽車早已啟動大規(guī)模國際化布局，依托“海納百川”戰(zhàn)略，集團(tuán)現(xiàn)已覆蓋152個國家和地區(qū)，建成并運營了埃及、泰國等九座海外整車工廠。尤其是今年5月正式投產(chǎn)的泰國羅勇新能源工廠，標(biāo)志著中國長安汽車在海外新能源制造領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步，該工廠將成為長安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌新能源車型的重要生產(chǎn)基地。未來，中國長安汽車計劃在巴西、印尼等地建設(shè)20座海外工廠，搭建超過1.4萬家全球銷售和服務(wù)網(wǎng)點，逐步實現(xiàn)深度本地化運營，提升海外市場的服務(wù)能力和競爭力。
在市場表現(xiàn)方面，2025年上半年，中國長安汽車憑借長安啟源、深藍(lán)、阿維塔三大數(shù)智品牌，實現(xiàn)整車銷量突破135萬輛，其中新能源車型銷量同比增長近50%，超過45萬輛。這一業(yè)績不僅展現(xiàn)了長安品牌在消費者中的認(rèn)可度提升，也體現(xiàn)了其產(chǎn)品力和技術(shù)實力的穩(wěn)步增強。
整體來看，中國長安汽車集團(tuán)的成立，是央企改革深化和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的具體體現(xiàn)。從身份的轉(zhuǎn)變到業(yè)務(wù)的聚焦，從技術(shù)創(chuàng)新到全球化拓展，中國長安汽車正以嶄新的姿態(tài)和清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，積極應(yīng)對行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)與機遇。未來，中國長安汽車集團(tuán)有望借助央企平臺優(yōu)勢，持續(xù)推動智能化、電動化及全球市場的深耕發(fā)展，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界的重要力量。
獨立背后：中國長安汽車集團(tuán)成立的深層背景
中國長安汽車集團(tuán)成立的背景，是一場未能成功的合并。
今年2月9日，中國長安汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)幾乎同時對外披露：各自的間接控股股東正在籌劃與其他中央企業(yè)進(jìn)行重組。一時間，“國家隊造車”是否將迎來歷史性合并，成為外界最關(guān)注的話題。
當(dāng)時的猜測極為激進(jìn)，從“中國長安汽車并入東風(fēng)”，到“打造中國版大眾集團(tuán)”，甚至連“組建全球前三車企”的設(shè)想都被媒體拋出。直到一個多月前的6月5日，中國長安汽車發(fā)布公告稱，接到兵器裝備集團(tuán)通知，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，該集團(tuán)將實施分立，汽車業(yè)務(wù)整體剝離，組建新的中央企業(yè)。中國長安汽車由此進(jìn)入國資委直接監(jiān)管體系，成為名副其實的“一級央企”。
中國長安汽車獨立成央企，東風(fēng)繼續(xù)維持現(xiàn)狀。一場備受矚目的聯(lián)合重組，以“互不干擾”的方式悄然落幕。中國長安汽車與東風(fēng)的業(yè)務(wù)布局、企業(yè)文化、區(qū)域定位早已大相徑庭。一個根植重慶，一個扎根武漢。兩者各自的外資合作之間的微妙關(guān)系，也使得任何“整合”都如履薄冰。
事實上，中國長安汽車從兵裝集團(tuán)中獨立，也是不得已的一步。在當(dāng)前異常復(fù)雜的國際環(huán)境下，這是一種充滿現(xiàn)實考量的“不得已而為之”——當(dāng)今世界格局波譎云詭，地緣政治緊張局勢持續(xù)加劇，貿(mào)易保護(hù)主義和各類壁壘顯著升高。在這種背景下，“軍工”標(biāo)簽往往成為某些國家進(jìn)行市場準(zhǔn)入限制、技術(shù)封鎖、甚至輿論打壓的直接借口。對于志在成為真正全球化汽車品牌的中國長安汽車而言，如果其核心身份始終與軍工集團(tuán)深度綁定，無異于背負(fù)著一份負(fù)擔(dān)。
結(jié)語
中國長安汽車集團(tuán)的成立，不僅是企業(yè)身份的提升，更是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與未來發(fā)展的重要里程碑。在復(fù)雜多變的國際環(huán)境和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，中國長安汽車集團(tuán)以央企平臺為依托，聚焦智能化和全球化，將有望打造出更具有國際競爭力的自主品牌。