無論是在燃油車賽道“直道超車”，還是在新能源賽道的“厚積薄發(fā)”，站在時(shí)代的風(fēng)口上，奇瑞越來越好的原因之一在于兩個(gè)字——“聽勸”。在中國汽車市場，新玩家的涌入加劇了市場競爭，而消費(fèi)者增換購比例的提升進(jìn)一步代表著“存量競爭”時(shí)代的全面來臨，基于此，造好車，以及維系好與用戶之間的關(guān)系，都成為了車企需要研究的課題。
就在7月8日，奇瑞汽車旗下全球真C級(jí)旗艦風(fēng)云A9L上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)13.99-19.79萬，而這臺(tái)車的特別之處就在于它是一臺(tái)奇瑞歷經(jīng)全球500萬用戶調(diào)研，與用戶共創(chuàng)打造的產(chǎn)物。
大空間扎實(shí)配置，全車人都熨帖
產(chǎn)自奇瑞智造工廠，歷經(jīng)沖壓、焊裝、涂裝100%自動(dòng)化，再加上BOSCH、Valeo、TE等全球供應(yīng)商的加持，風(fēng)云A9L無論是顏值，還是品質(zhì)都是一流。
與此同時(shí)，風(fēng)云A9L還采用了與用戶共創(chuàng)打造的半隱藏式門把手，并基于用戶訴求做了相關(guān)增配，比如全系車型均標(biāo)配視鏡電動(dòng)折疊，均可選暮秋暖陽、晨光柑橘等內(nèi)飾色彩。
而參數(shù)上，風(fēng)云A9L的車身尺寸分別為5018mm、1965mm、1500mm，軸距為3000mm，寬體車身與超長軸距的組合帶來了更充裕的空間體驗(yàn)，尤其是后備擁有1540mm橫向空間，965mm頭部空間，165mm膝部空間，無論是身材魁梧的男性，還是高挑的女性落座于后排都能感到自在愜意，滿載也不會(huì)覺得不自在。
此外，新車后備廂容積為405L，一家人出門旅行的行李可輕松裝下。
為了讓用戶坐的舒適，新車座椅也做了針對性的研究，基于人體工程學(xué)打造之余，還采用了邁巴赫同款雙絎縫工藝，舒適性與美觀性都到位了，其中副駕為零重力座椅，帶四向腿托調(diào)整，女主人落座于副駕時(shí)可以輕松GET最令自己放松的姿態(tài)。
而座椅通風(fēng)的加入，則能有效確保炎炎夏日，穿著雪紡裙的女士不會(huì)出現(xiàn)汗?jié)褚氯沟膶擂危厥馊兆右灿凶渭訜崾刈o(hù)腰腹，對于長期久坐的辦公族而言，也有可舒緩一身疲憊的座椅按摩。
此外，新車座艙采用OEKO TEX環(huán)保認(rèn)證紡絲級(jí)抗菌技術(shù)、嬰幼兒級(jí)整車環(huán)保用料，寶媽們帶娃，無需擔(dān)心“好奇寶寶”們到處摸摸看看的衛(wèi)生問題。
到了視聽層面，分段式天窗能夠讓視野更加通透，而坐落于座艙各處的23揚(yáng)聲器伯牙之音音響，則能夠在你聽歌、追劇時(shí)帶來更有代入感的聲樂能量場，和好姐妹們一起出門，還能將這方座艙當(dāng)做私人KTV盡情嗨歌。此時(shí)再來點(diǎn)支持256色無極顏色調(diào)節(jié)的氛圍燈裝點(diǎn)氣氛，情緒價(jià)值更加到位。
智能座艙/智能科技到位，行車有趣更輕松
對于當(dāng)代消費(fèi)者而言，科技感也得安排到位。
首先在智能座艙板塊，風(fēng)云A9L搭載了一臺(tái)15.6英寸大尺寸中控屏，以及一臺(tái)10.25英寸儀表盤，營造了不錯(cuò)的座艙科技氛圍感。
車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8255高算力芯片，帶來了更流暢的互動(dòng)體驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，新車搭載的靈犀智艙2.0融合了AI語音大模型，支持四音區(qū)語音，前后排乘客均可享受“動(dòng)口不動(dòng)手”的便捷。
當(dāng)然，遠(yuǎn)程控制也沒缺席。
而車機(jī)本身也包含豐富的生態(tài)內(nèi)容，集成高德地圖810，以及酷狗音樂、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、火山車娛、抖音、今日頭條、西瓜視頻、懂車帝等消費(fèi)者日常使用頻率較高的影音娛樂資源。
若是更喜歡與使用手機(jī)生態(tài)，新車還支持「Lion Link」App投屏功能，打通了手機(jī)與車機(jī)之間的生態(tài)鏈接，同步支持CarPlay、HiCar、CarLink手機(jī)互聯(lián)。
對于那些容易有手機(jī)低電量焦慮的人，則還有50W手機(jī)無線充電功能，出門在外不用到處找充電寶了。
安全一向是“奇瑞出品”把控的重點(diǎn)。此次在風(fēng)云A9L上，奇瑞首先是搭載了基于一段式端到端模型打造的獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)，集成包含AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、前向碰撞預(yù)警、車道居中輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測以及360°全景影像+180°透明底盤，能夠很好的減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，再加上高速NOA、記憶領(lǐng)航等功能，一家人出門游玩上了高速化繁為簡，駕駛者可以把更多的精力留給家人，對于新手小白而言比較實(shí)用的泊車輔助也沒缺席，出門約飯遇到狹窄車位，也不用擔(dān)心剮蹭到鄰車了。
此外，除了主動(dòng)安全，新車的被動(dòng)安全表現(xiàn)同樣值得說道，首先是新車采用了720°籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了88%，其中熱成型鋼占比23%，最高強(qiáng)度可達(dá)2GPa，扎實(shí)的用料加上結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅增強(qiáng)了整車的韌性與抗沖擊能力，再加上車內(nèi)包含遠(yuǎn)端氣囊在內(nèi)的9安全氣囊，里里外外形成無死角安全防護(hù)體系。
強(qiáng)動(dòng)力低能耗，駕控體驗(yàn)也不錯(cuò)
風(fēng)云A9L動(dòng)力方面此次給到了兩套方案，首先是作為插電式混動(dòng)類汽車，全系均搭載了一臺(tái)最大功率115kW、最大扭矩220N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合熱效率45.79%，極限熱效率可達(dá)47%。
而驅(qū)動(dòng)電機(jī)板塊，則搭載了最大功率160kW、最大扭矩310N·m的前置永磁同步電機(jī)，同時(shí)提供最大功率355kW、最大扭矩634N·m的雙電機(jī)版本車型，前者0-100km/h需7.9s，后者0-100km/h需4.9s。
此外，基于鯤鵬超能電混CDM 6.0等技術(shù)的賦能進(jìn)一步優(yōu)化了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，在WLTC工況下，新車虧電油耗低至4.85L/100km（CLTC工況3.65L/100km）。
為了優(yōu)化操控，新車還配備了同級(jí)唯一前雙叉臂+后高階五連桿，從駕控穩(wěn)定性以及濾振能力方面，進(jìn)一步提升駕控體驗(yàn)。再加上支持預(yù)判提升扭矩響應(yīng)能力的博世IPB 2.0以及CDC電磁懸掛+道路主動(dòng)預(yù)瞄實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)態(tài)阻尼，做到了起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾，開車的人、坐車的人，都能夠獲得自己想要的熨帖行車體驗(yàn)。
續(xù)航方面，新車CLTC工況下的純電續(xù)航為200-250km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)2000km，此前實(shí)測綜合續(xù)航可達(dá)2500km，一箱油相當(dāng)于可在北京到上海之間跑個(gè)來回。
寫在最后：在這個(gè)競爭形勢錯(cuò)綜復(fù)雜的年代，任何一臺(tái)能夠出圈的產(chǎn)品都是“全面型”選手，而風(fēng)云A9L的全面不僅體現(xiàn)在誠意的價(jià)格、充裕的空間、扎實(shí)的配置、豐厚的科技以及強(qiáng)大的動(dòng)力+不錯(cuò)的油耗水平，更全面在這臺(tái)車是奇瑞與用戶共創(chuàng)打造，能夠與用戶需求進(jìn)行貼合的產(chǎn)品，隨著風(fēng)云A9L的到來，將助力風(fēng)云家族，乃至整個(gè)奇瑞向“新”發(fā)展的態(tài)勢，更上一層樓。