2025年下半年，中國(guó)車市的中大型SUV/大型SUV戰(zhàn)場(chǎng)迎來(lái)空前內(nèi)卷。在牌照限制與多場(chǎng)景出行需求的雙重?cái)D壓下，“一輛車解決所有問(wèn)題”成為家庭用戶的剛性訴求，催生了這批兼具空間統(tǒng)治力與技術(shù)爆發(fā)力的新物種。從華為系智駕旗艦到換電性價(jià)比之王，從“方盒子”增程黑馬到百萬(wàn)級(jí)越野怪獸，每一款都試圖重新定義“全能”的邊界。
問(wèn)界M8純電版：智駕頂配的“空間魔術(shù)師”
8月上市的M8純電版以37.8萬(wàn)元預(yù)售價(jià)殺入戰(zhàn)場(chǎng)，卻給出了百萬(wàn)級(jí)技術(shù)配置：華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)配備雙激光雷達(dá)+5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)圖導(dǎo)航；寧德時(shí)代100kWh電池支撐705km續(xù)航，800V平臺(tái)15分鐘補(bǔ)能400km，徹底化解里程焦慮。
其5190mm車長(zhǎng)與3105mm軸距下暗藏巧思——五座版后備箱容積達(dá)850L，六座版則標(biāo)配雙零重力座椅帶十點(diǎn)按摩，家庭出行與商務(wù)接待場(chǎng)景自由切換。預(yù)售8小時(shí)訂單破萬(wàn)，印證了“華為智駕+超充續(xù)航”組合的殺傷力。
理想i8：純電轉(zhuǎn)型的“空間與補(bǔ)能答卷”
理想正式進(jìn)軍純電市場(chǎng)的首款SUV——i8，以看齊L8增程的定價(jià)（Pro版32.18萬(wàn)，Max版34.98萬(wàn)，Ultra版36.98萬(wàn)）直面增程老用戶與純電新對(duì)手。
其核心賣點(diǎn)是，提供了“行駛中轎車的體驗(yàn)，MPV的空間，必要時(shí)SUV的通過(guò)性”。獨(dú)特的水滴形輪廓（延續(xù)MEGA設(shè)計(jì)語(yǔ)言）服務(wù)于極致空間：六座滿載下后備廂進(jìn)深仍達(dá)565mm，可容納兩只28寸箱及背包。
破解續(xù)航焦慮的答案是其“豪橫嫁妝”：全系標(biāo)配5C超充電池（90.1kWh/97.8kWh，CLTC續(xù)航670km/720km），配合152公里一座的理想超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航500公里”的補(bǔ)能體驗(yàn)。李想直言：“充電站才是i8最有競(jìng)爭(zhēng)力的配置”。然而，其挑戰(zhàn)主流審美的造型能否被市場(chǎng)廣泛接受，仍是未知數(shù)。
樂(lè)道L90：換電革命的“家庭經(jīng)濟(jì)學(xué)”
蔚來(lái)子品牌樂(lè)道L90以26.58萬(wàn)元起售價(jià)（租電方案17.98萬(wàn)起）顛覆市場(chǎng)規(guī)則。3110mm軸距容納六/七座布局，獨(dú)創(chuàng)“失重模式”零重力座椅+后排吸頂娛樂(lè)屏，將舒適性卷出新高度。
全域900V架構(gòu)與14.5kWh/100km的超低能耗，讓605km續(xù)航的85kWh電池足夠?qū)嵱茫珖?guó)2000座換電站支持的“3分鐘換電”，則是對(duì)家庭用戶時(shí)間成本的尊重。
猛士M817：帶大梁的“智駕硬漢”
預(yù)售價(jià)32.99萬(wàn)起的猛士M817，將硬派越野與城市智能的割裂徹底彌合。非承載式車身+電子三把鎖+505kW插混系統(tǒng)，成就1300km綜合續(xù)航與5.2秒破百的性能；華為ADS 4.0和激光雷達(dá)卻讓它能在城市車流中自動(dòng)穿梭。
5100mm車長(zhǎng)搭配828L后備箱，專為長(zhǎng)途穿越優(yōu)化，而精致化的外觀設(shè)計(jì)暗示了其“90%城市使用”的定位。這臺(tái)“帶大梁的問(wèn)界M8”，或許將重新定義硬派SUV的使用場(chǎng)景。
智己LS9：增程市場(chǎng)的“續(xù)航卷王”
第四季度登場(chǎng)的LS9，憑借寧德時(shí)代鈉鋰混AB電池實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航450km+，直逼中端純電車型。5279mm車長(zhǎng)與懸浮式車頂營(yíng)造出“陸家嘴凱雷德”的氣場(chǎng)，后輪轉(zhuǎn)向超10°的靈蜥數(shù)字底盤，讓5.2米巨物轉(zhuǎn)彎半徑堪比A級(jí)車。
作為智己品牌向上的戰(zhàn)略旗艦，LS9用“大電池小油箱”的超級(jí)增程方案，瞄準(zhǔn)理想L9與問(wèn)界M9的腹地，也昭示著增程技術(shù)從“過(guò)渡方案”向“主流選擇”的進(jìn)化。
極氪9X：全域高壓的“性能巨獸”
將在成都車展開(kāi)啟預(yù)售的極氪9X（5239mm/3169mm軸距），以2.0T超混發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組成“千匹俱樂(lè)部”，總功率突破1000kW。全球首個(gè)混動(dòng)專屬純電架構(gòu)——浩瀚-S，賦予其48V主動(dòng)防傾桿+雙腔空懸的頂級(jí)底盤，而70kWh 6C電池支持380km純電續(xù)航，徹底打破“性能與節(jié)能不可兼得”的桎梏。這款被戲稱為“杭州灣庫(kù)里南”的旗艦，將吉利對(duì)豪華的理解推向新高度。
特斯拉Model Y L：中國(guó)特供的“六座賭注”
特斯拉破天荒為中國(guó)市場(chǎng)定制Model Y L，軸距加長(zhǎng)150mm塞入六座，預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)元。這是對(duì)本土化需求的妥協(xié)，也是對(duì)理想/問(wèn)界統(tǒng)治的大六座市場(chǎng)的突襲。然而，在座艙智能化與舒適性配置已被新勢(shì)力拉高的當(dāng)下，僅靠品牌光環(huán)恐難打動(dòng)家庭用戶——能否針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化智駕、適配本土生態(tài)，將決定其“特供車”的成敗。
小結(jié)
這場(chǎng)中大型SUV混戰(zhàn)背后，是三條核心賽道的交鋒。一是補(bǔ)能革命，理想的5C超充、樂(lè)道的換電網(wǎng)絡(luò)、智己增程長(zhǎng)續(xù)航，各自破解純電焦慮；二是空間重構(gòu)，五座/六座/七座靈活布局，從極氪9X的旗艦奢享到樂(lè)道L90的親子關(guān)懷，場(chǎng)景化設(shè)計(jì)取代簡(jiǎn)單“堆尺寸”；三是智駕升維：華為ADS 4.0與激光雷達(dá)成高端標(biāo)配，猛士M817甚至讓硬派越野擁抱城市NCA。
下半年，隨著騰勢(shì)N8L、捷途縱橫G700等更多玩家入局，中大型SUV市場(chǎng)的“全能主義”競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化——當(dāng)空間、智能、性能全面溢出時(shí)，真正的勝負(fù)手或許在于：誰(shuí)能用技術(shù)讓“大”變得更體貼。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，下方評(píng)論區(qū)聊一聊。