這一周（9月15日-9月22日），車企扎堆推新車，據(jù)不完全統(tǒng)計，有16款新車上市，平均一天超過2款，幾乎每天都有重磅車型上市。對想買車的人來說是好事，選擇多了，對車企來說，則是關(guān)鍵的銷量沖刺期。金九銀十，2025年銷量在此一搏。
本周上市的新車，每一款都是重磅車型，都肩負(fù)銷量重任。
周一，26款嵐圖夢想家、別克至境L7和26款海豹07DM-i上市。
夢想家是嵐圖品牌的代表車型，目前賣得最好的車，就是它了。作為改款車型，主要是在配置和細節(jié)上做了升級，比如續(xù)航、車機可能更好用些。它的核心賣點還是“豪華MPV”，坐著舒服，適合家用也兼顧商務(wù)。嵐圖接下來能不能穩(wěn)住銷量，繼續(xù)保持勢頭，夢想家很重要。
別克終于想明白了，開始認(rèn)真做新能源。這款至境L7可以看作是別克轉(zhuǎn)型的“試水之作”，是別克品牌高端新能源子品牌“至境”旗下的首款轎車，說白了，別克希望用它來證明：傳統(tǒng)合資品牌也能造好智能電動車，價格配置體驗合適的話，可能會吸引一批原本持幣待購新勢力的用戶。
比亞迪海豹07 DM-i是比亞迪的“銷量收割機”又來了。海豹07 DM-i用的是比亞迪那套成熟的插混系統(tǒng)，省油、能上綠牌，價格估計實在。它的任務(wù)很明確：繼續(xù)鞏固比亞迪的統(tǒng)治力。
周二，享界S9T、比亞迪唐DM-i智駕版175kM、上汽奧迪E5 Sportback上市。
享界S9T是鴻蒙智行旗下的首款旅行車，這是華為的大膽嘗試，旅行車在中國一直是叫好不叫座的車型，燃油車能夠賣好不容易，新能源更難，蔚來ET5T打了個好樣板。作為享界的第二款車型，享界月銷量破萬就靠它了，用戶群體中增換購的很多，買過豪華品牌、年收入很高、經(jīng)濟實力雄厚，這些人愿意花三四十萬買一臺旅行車圓夢嗎？
第一輪新能源浪潮，BBA都是吃了啞巴虧，這一次奧迪率先發(fā)牌。上汽奧迪E5 Sportback是奧迪的一次大膽嘗試，不掛奧迪四環(huán)logo，改用字母新標(biāo)識，過去奧迪的品牌溢價，一大部分就在那四個圈上，還有一部分是四環(huán)代表的德系形象，E5 Sportback外觀和既有的奧迪長得不一樣，消費者認(rèn)與不認(rèn)呢？看銷量吧。
周三，吉利銀河M9、榮威M7 DMH、26款騰勢N9、奇瑞風(fēng)云X3L和深藍S07上市。
吉利銀河M9是銀河旗下的旗艦車型，豪華滿配的家，劍指現(xiàn)在競爭到白刃戰(zhàn)的大六座SUV市場，預(yù)售價已經(jīng)殺入20萬以內(nèi)，大車好車不一定貴，銀河M9給了一個新標(biāo)準(zhǔn)。吉利銀河2025年要實現(xiàn)百萬銷量目標(biāo)，目前看幾乎沒有懸念，銀河M9銷量之外的更重要的任務(wù)是讓銀河品牌形象更高端。
榮威M7 DMH前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)約瑟夫·卡班設(shè)計的首款量產(chǎn)車型，直瀑式的前臉，勞里勞氣，按照B級車的標(biāo)準(zhǔn)打造，動力是全自研的DMH6.0超級混動系統(tǒng)，純電續(xù)航160公里，是同級別中最長的，但是價格相當(dāng)親民，目標(biāo)就是銷量。
騰勢N9是騰勢的旗艦，科技安全旗艦SUV，新款增加了紫瑢金、紅雅金等全新雙拼車色，更加豪華，騰勢N9的技術(shù)可以說是全副武裝，易三方、三電機、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制、圓規(guī)掉頭、15度蟹行模式等等。銷量起來意味著騰勢高端立起來了。
奇瑞風(fēng)云X3L定位為“新能源輕越野”車型，方盒子造型的增程SUV，主打“硬派風(fēng)格”。奇瑞現(xiàn)在全面推風(fēng)云序列，價格應(yīng)該會比較親民。讓方盒子的門檻更低一點，這款車就是用來走量的，進一步拓展了風(fēng)云系列在新能源SUV市場的覆蓋廣度。
周四，廣汽傳祺向往S9上市。
雖然是9字輩，但廣汽傳祺向往S9對手是理想L7、問界M7，這個市場盤子很大，銷量很大。別人都是增程，廣汽傳祺向往S9是中大型插電混動SUV，全系都有華為智駕，有寧德時代的44.5度電池，向往系列目前最高端的車型，有可能吸引到穩(wěn)健的家庭用戶群體，有助于廣汽傳祺拓展市場版圖，提升市場份額。
周五，第三代蔚來ES8、樂道L60小改款、26款阿維塔07上市。
蔚來ES8是蔚來汽車的第一款車型，也是蔚來的旗艦SUV，曾經(jīng)承載了蔚來的高端奢華夢想，八年之后，技術(shù)更先進的第三代ES8預(yù)售價格直接進入50萬元區(qū)間，已經(jīng)殺入自家曾經(jīng)的五座SUV ES7腹地，不是高高在上讓人仰望的奢侈品，更加接地氣。一切都為了銷量。
樂道拯救了蔚來汽車的銷量，其中樂道L60 功不可沒，這次小改款沒得說也是為了銷量，優(yōu)化配置、優(yōu)化價格，再沖一波銷量。
阿維塔目前的主力銷售車型是06和07，上了大電池的07，優(yōu)化之前的若干小問題，年底沖一波銷量重任在肩。它的使命很直接：走量，幫阿維塔擴大市場份額。
周六，改款蓮花跑車EMEYA和ELETRE上市。
曾經(jīng)百萬豪車的EMEYA和ELETRE已經(jīng)將很多權(quán)益單獨拿出來，讓整車價格降低，吸引更多人關(guān)注。從機械素質(zhì)、操控體驗來說，這兩款車沒有瑕疵，是電動車操控的天花板的存在，但中國懂駕駛懂操控的人不多，為了樂趣買單的人更少。但在越來越趨同的新能源車型中，蓮花跑車是最特別的。
這一周的新車，全是各家的“重點作業(yè)”。有沖高端的、有走量的、有轉(zhuǎn)型試水的、有鞏固市場的。最終誰能成，還得看價格是不是到位，產(chǎn)品有沒有真解決用戶需求。
在人類歷史上，或許2025年9月是值得銘記的一個月，下一周還有更多的新車上市，比如星越L、星瑞、問界M7、尚界H5、領(lǐng)克08EM-P、領(lǐng)克07EM-P、馬自達EZ-60、沃爾沃XC70、理想i8等等，讓人應(yīng)接不暇。