面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于十萬(wàn)級(jí)插混轎車(chē)?yán)m(xù)航短、舒適度不高、設(shè)計(jì)不夠大氣需求點(diǎn)，榮威直接帶來(lái)了一步到位的答案：只賣(mài)長(zhǎng)續(xù)航、真混動(dòng)。官方給出的答案紙只有三行數(shù)字：160 km 純電續(xù)航、2050 km 綜合續(xù)航、2.91L虧電油耗。
目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，特別是十萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，作為后來(lái)者，榮威全新M7 DMH如何破局？上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁約瑟夫·卡班和榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢(qián)漾，在接受采訪時(shí)給出了破局答案—榮威M7 DMH的7個(gè)“大美好”。
M7 DMH能讓用戶(hù)從容選擇
“這款車(chē)充分體現(xiàn)了我們關(guān)心的是用戶(hù)希望要什么產(chǎn)品，有什么樣的追求。榮威全新M7 DMH要讓消費(fèi)者用十萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)到二十萬(wàn)級(jí)B級(jí)車(chē)的體驗(yàn)。”俞經(jīng)民表示。
全新的M7 DMH，就是承載著我們“大美好”愿望的全新產(chǎn)品。
“大美好”就是要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，為用戶(hù)帶來(lái)“大美好”，“大”是繞不開(kāi)的，卡班在設(shè)計(jì)時(shí)就提出，近5米車(chē)長(zhǎng)，2米82的軸距，同時(shí)卡班大師的設(shè)計(jì)保持了原創(chuàng)性，由他操刀的明珠概念車(chē)的1號(hào)作品就是榮威M7。
錢(qián)總對(duì)于大美好進(jìn)行了更加細(xì)致的解釋?zhuān)谝皇窃O(shè)計(jì)。這個(gè)造型延續(xù)了卡班大師的理念，行業(yè)里找不到第二個(gè)，它展現(xiàn)的是中式環(huán)境中，大氣正氣的造型，是昂首抬頭的姿態(tài)。
第二是技術(shù)。我們有核心科技——DMH技術(shù)，帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航、更好的能耗表現(xiàn)，我們剛說(shuō)了，把核心科技掌握在自己手里，能實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)續(xù)航、低能耗”的混動(dòng)，才是真的好混動(dòng)。
第三是空間與舒適。榮威M7 DMH是臺(tái)車(chē)長(zhǎng)近5米的中大型混動(dòng)車(chē)，家庭用車(chē)關(guān)鍵就是要“大”，空間大了，坐著才會(huì)舒適。
說(shuō)到M7的好，俞經(jīng)民表示至少能數(shù)出7個(gè)。
第一個(gè)好，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，是行業(yè)第一且唯一，將混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制放進(jìn)了動(dòng)力總成的中央大腦，集成管理；第二個(gè)好，不做大家覺(jué)得“夠用”的的短續(xù)航版本；第三個(gè)好，綜合能耗僅為2L級(jí)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電能開(kāi)到2000公里以上；第四個(gè)、第五個(gè)好是智能座艙。手車(chē)互聯(lián)，做到了全品牌覆蓋；第六個(gè)好，空間大，座椅舒服；第七個(gè)好，全景沙發(fā)躺椅，讓用戶(hù)用車(chē)更從容。
打開(kāi)市場(chǎng)榮威要更懂消費(fèi)者
通過(guò)榮威M7DMH產(chǎn)品力來(lái)看，在十萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)，其產(chǎn)品力與價(jià)格誠(chéng)意都不錯(cuò)，確實(shí)是一款具備爆款潛力的產(chǎn)品，不過(guò)如今該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想打造爆款，光有好產(chǎn)品與好價(jià)格還不夠，還要在營(yíng)銷(xiāo)與渠道端發(fā)力。
錢(qián)漾表示，做產(chǎn)品的人如果不知道用戶(hù)怎么買(mǎi)車(chē)、怎么用車(chē)，就永遠(yuǎn)做不對(duì)產(chǎn)品。所M7 DMH從一開(kāi)始就找到了目標(biāo)人群是誰(shuí)，從產(chǎn)品端找到客戶(hù)真正關(guān)心的需求。
在營(yíng)銷(xiāo)端，錢(qián)漾也坦誠(chéng)道，榮威現(xiàn)在不是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的品牌，它在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)清單上排序不是特別靠前。但通過(guò)直播這種方式，當(dāng)用戶(hù)有了某一個(gè)品類(lèi)消費(fèi)的需求的時(shí)候，能讓他們看到我們的產(chǎn)品。我非常有信心，我們的消費(fèi)者對(duì)這樣一個(gè)級(jí)別的、有混動(dòng)車(chē)型需求的消費(fèi)者會(huì)看一眼，他們不會(huì)覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品差的，這樣我們的機(jī)會(huì)就來(lái)了。“
在渠道端，錢(qián)漾透露，榮威正在搭建“榮威M網(wǎng)”子網(wǎng)絡(luò)，用數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化把獲客、交付、服務(wù)全部打通，“目標(biāo)不是一次成交，而是交個(gè)朋友，建立長(zhǎng)久關(guān)系。”
作為榮威年度車(chē)型，榮威全新M7 DMH也承擔(dān)著走量的任務(wù)。
俞經(jīng)民并未明確提出銷(xiāo)量目標(biāo)，但他認(rèn)為，從榮威全新M7 DMH的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車(chē)的銷(xiāo)量“不可能差”。
去年8月，俞經(jīng)民等新的管理團(tuán)隊(duì)調(diào)任上汽乘用車(chē)，至今已有一年時(shí)間。如今通過(guò)榮威新產(chǎn)品與新規(guī)劃以及上汽乘用車(chē)的發(fā)展來(lái)看，在俞總的帶領(lǐng)下，上汽乘用車(chē)正走在正確的道路上。
從銷(xiāo)量層面來(lái)看，上汽乘用車(chē)已經(jīng)擺脫了下滑態(tài)勢(shì)。今年前7個(gè)月，上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。而2024年，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量約70.7萬(wàn)輛，同比下滑28.3%。
雖然上汽乘用車(chē)現(xiàn)階段還處于追趕階段，但在摸清了市場(chǎng)脈絡(luò)之后，其反擊還是非常迅速的，這一點(diǎn)從榮威品牌煥新后帶來(lái)的更加全面的M7 DMH就能看出來(lái)。俞經(jīng)民最后也是概括了選擇榮威的理由：放心、信賴(lài)，再往前就是超值、體面。今天M7就能做到，讓用戶(hù)從容的選擇。