萬眾矚目的2025成都國際車展即將于8月29日拉開帷幕，這不僅是新車爭(zhēng)奇斗艷的舞臺(tái)，更是消費(fèi)者一站式對(duì)比選購的絕佳機(jī)會(huì)。對(duì)于既追求家庭實(shí)用舒適，又難以割舍駕駛激情與性能表現(xiàn)的消費(fèi)者來說，今年的車展顯得格外有看頭。從傳統(tǒng)燃油車到新能源智能車，從家用轎車到性能猛獸，覆蓋了不同消費(fèi)群體的需求。其中全新一代速騰L、別克至境L7和小米SU7 Ultra紐北限量版三款車型分別代表了傳統(tǒng)燃油車的革新、新能源豪華車的突破以及極致性能電動(dòng)車的魅力，展現(xiàn)了各自品牌的最新技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，重新定義了何為“全能座駕”。接下來，我們一起來看看誰才是您心目中那個(gè)兼顧家庭與夢(mèng)想的“最優(yōu)解”？
一汽-大眾全新一代速騰L
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，大眾速騰一直以其出色的品質(zhì)和性能占據(jù)著重要的地位。而全新一代速騰L的到來，無疑在A+級(jí)轎車市場(chǎng)投下了一枚重磅炸彈。這款新車進(jìn)行了史上最大幅度的升級(jí)，從外觀設(shè)計(jì)到車身尺寸，從內(nèi)飾配置到動(dòng)力系統(tǒng)，幾乎進(jìn)行了全方位革新，重新定義A+級(jí)轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來更加科技、舒適、安全的出行體驗(yàn)。
外觀方面，前臉的改動(dòng)尤為顯著，狹長的進(jìn)氣格柵經(jīng)過黑化處理，貫穿式LED燈帶與IQ.Light矩陣式大燈無縫銜接，形成“一體式光幕”，夜間辨識(shí)度極高。側(cè)面，溜背式車頂與兩段式腰線勾勒出修長側(cè)影，隱藏式機(jī)械門把手既降低風(fēng)阻，又保留機(jī)械應(yīng)急開啟功能。尾部，貫穿式尾燈內(nèi)部采用參數(shù)化紋理，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)“X”型光效，配合發(fā)光的大眾品牌LOGO，檔次感十足。其長寬高分別為4812/1813/1479 mm，軸距為2731mm，與現(xiàn)款速騰（長寬高4791/1801/1465 mm，軸距2731mm）相比，除軸距保持不變，其余都有所加大，這一尺寸已經(jīng)接近部分B級(jí)轎車。
內(nèi)飾方面，由15英寸觸控智能2K懸浮屏、10.25英寸全液晶數(shù)字儀表、W-HUD平視顯示系統(tǒng)構(gòu)成的三屏交互空間，是整個(gè)座艙的核心亮點(diǎn)。車機(jī)搭載高通8155芯片與Linux+Android雙系統(tǒng)，流暢度大幅提升。科大訊飛語音助手支持普通話、四川話、粵語，可控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等功能。此外，還取消了傳統(tǒng)的換擋桿，改為懷擋設(shè)計(jì)，這一變化不僅提升了操作便利性，還為中控區(qū)域騰出了更多儲(chǔ)物空間。智能駕駛方面，搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，是燃油車中少有的端到端高速NOA配置，覆蓋95%城市路況與100%高速場(chǎng)景，120km/h內(nèi)可實(shí)現(xiàn)L2輔助駕駛功能。
動(dòng)力方面，將搭載EA211 1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配七速雙離合變速箱，可在1500rpm低轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒，最高車速可達(dá)200km/h，而且這套動(dòng)力系統(tǒng)很省油，WLTC綜合油耗僅為5.77L，同時(shí)能用92號(hào)汽油，在油價(jià)波動(dòng)的當(dāng)下，這無疑能為車主節(jié)省不少開支。底盤方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，有效過濾顛簸，平衡操控與舒適。
上汽通用別克至境L7
至境L7是高端新能源子品牌“至境”推出的首款力作，定位30萬級(jí)大型新能源智能豪華轎車，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于，以合資制造體系保障品控與成本效率，用“智能+增程+豪華”三重護(hù)城河，打破新勢(shì)力對(duì)高端市場(chǎng)的壟斷。
外觀方面，汲取概念車ELECTRA-L的造型設(shè)計(jì)理念，別克家族化設(shè)計(jì)語言搭配星空展翼大燈組和主動(dòng)進(jìn)氣式格柵，有著不錯(cuò)的視覺辨識(shí)度。側(cè)面，流暢的線條勾勒出動(dòng)感且立體的溜背式造型，無框車門與隱藏式門把手等標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素得以保留，進(jìn)一步增添了整車的時(shí)尚魅力與現(xiàn)代氣息。輪胎規(guī)格為235/50 R19，提供多款輪輞造型與暗紫、金沙等車身顏色選擇。車尾，采用貫穿式尾燈組，并在內(nèi)部融入智駕小藍(lán)燈設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)豪華與科技混搭的視覺效果。其長寬高分別為5032/1952/1500 mm，軸距為3000mm，空間表現(xiàn)超越傳統(tǒng)中大型轎車。
內(nèi)飾方面，采用全新一代別克D型智控方向盤以及懷擋設(shè)計(jì)，并將操控功能創(chuàng)新集成在兩個(gè)四向按鍵中。配備10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏以及50英寸全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，搭載72 TOPS算力的高通最新一代SA8775P芯片，支持多屏交互、場(chǎng)景式備車及AI語音控制，以及Apple CarPlay、華為Hicar、小米/OPPO/VIVO CarLink三大主流手機(jī)互聯(lián)。同時(shí)，還擁有低能耗哨兵模式，通過覆蓋車周的高清攝像頭與高精度IMU傳感器協(xié)同感知，360°全方位洞察車周風(fēng)險(xiǎn)事件。智能輔助駕駛方面，將攜手Momenta，將其R6飛輪大模型與車頂激光雷達(dá)等高精度傳感器結(jié)合，用以實(shí)現(xiàn)城市/高速導(dǎo)航輔助、全車位泊車輔助等功能。
動(dòng)力方面，搭載上汽通用自研的“真龍”增程系統(tǒng)，由1.5T增程器和后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為252千瓦，0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。這套系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于性能穩(wěn)定，滿電與虧電狀態(tài)下加速性能差異僅0.08秒，解決了傳統(tǒng)增程車虧電動(dòng)力衰減的問題。續(xù)航方面，采用全新研發(fā)的40.2kWh奧特能磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)302km，綜合續(xù)航里程超1400km，虧電油耗僅5.9L/100km。這些參數(shù)把續(xù)航焦慮與車輛性能兩端都照顧到了一定程度。
小米SU7 Ultra紐北限量版
小米SU7 Ultra紐北限量版是小米在性能電動(dòng)車領(lǐng)域的一次大膽嘗試，是在SU7 Ultra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了賽道化升級(jí)，配備了專屬的賽道專業(yè)套裝，售價(jià)81.49萬元，全球限量100輛，其中2025版僅發(fā)售10輛。主要對(duì)手有特斯拉Model S Plaid（售價(jià)81.49萬元，加速2.1秒）、極氪001 FR（售價(jià)76.9萬元，加速2.02秒）、保時(shí)捷Taycan Turbo GT（售價(jià)199.8萬元，加速2.3秒），相比對(duì)手其直接把零百加速帶進(jìn)了1秒俱樂部。
外觀方面，前臉標(biāo)配帶有挖空通風(fēng)的碳纖維前機(jī)艙蓋，同時(shí)前包圍還配備帶有大尺寸分流器的擾流板前唇，整體搭配更具有戰(zhàn)斗屬性。此外，還配備專屬的賽道拉花以及碳纖維+24K金的小米車標(biāo)。側(cè)面線條依舊是標(biāo)準(zhǔn)的轎車樣式，前翼子板帶有輪拱通風(fēng)開口，并鑲嵌“U”標(biāo)識(shí)LOGO以及雷達(dá)探頭等硬件。外后視鏡殼為碳纖維材質(zhì)，輪圈采用雙五輻式的21英寸鍛造U型款式，前剎車用了六活塞卡鉗配碳陶剎車盤。車尾，提供碳纖維固定式擾流板，并對(duì)尾部標(biāo)識(shí)進(jìn)行黑化處理，右下角的“SU7 Ultra”標(biāo)識(shí)表明身份信息。
內(nèi)飾方面，配備了7.1英寸液晶儀表，可清晰顯示車輛各項(xiàng)關(guān)鍵信息，如速度、電量、駕駛模式等。16.1英寸中控顯示屏集成了豐富的智能功能，操作流暢，界面簡潔直觀。同時(shí)，還配備了SPARCO COMPETITION H-2型碳纖維賽車桶椅，并標(biāo)配六點(diǎn)式競(jìng)賽安全帶。后排座椅被完全移除，取而代之的是用于增強(qiáng)車體剛性的半幅鋼制防滾架。此外，無論是座椅、方向盤，還是中控臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)等，均以Alcantara材質(zhì)包覆，并在中控副駕位置鑲嵌了限量版的銘牌標(biāo)識(shí)，增加車輛的辨識(shí)度。
動(dòng)力方面，配備的是前1后2的三電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)為V6s，后電機(jī)由兩臺(tái)V8s組成，綜合最大功率達(dá)到1548馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為1.98秒，最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)，性能表現(xiàn)極為強(qiáng)悍。電池方面，配備寧德時(shí)代提供的麒麟Ⅱ型賽道專用高功率電池包，支持最高5.2C的充電倍率，10%-80%充電只需11分鐘，CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km，高性能、長續(xù)航兼得。底盤方面，配備倍適登EVO R賽用絞牙減振器，其調(diào)校設(shè)定與跑紐北圈速記錄的車型相同。
車叔總結(jié)
以上三款車型雖然都定位于轎車市場(chǎng)，但面向的消費(fèi)群體和產(chǎn)品特點(diǎn)各有不同。全新一代速騰L主打家用市場(chǎng)，以越級(jí)的尺寸和配置鞏固其在A+級(jí)轎車市場(chǎng)的地位；至境L7瞄準(zhǔn)新能源豪華市場(chǎng)，通過增程系統(tǒng)解決續(xù)航焦慮；而小米SU7 Ultra紐北限量版則面向極致性能追求者和收藏家。三款新車，三種不同的出行理念，卻共同指向一個(gè)方向，科技、智能、個(gè)性化正成為新時(shí)代汽車的核心價(jià)值。無論是全新一代速騰L憑借德系底蘊(yùn)打造的全面均衡，還是至境L7以未來科技賦能的家用舒適，亦或是小米SU7 Ultra紐北限量版為性能狂熱者帶來的終極夢(mèng)想，它們都成功地在家用與性能之間找到了屬于自己的完美平衡點(diǎn)，滿足了不同維度消費(fèi)者的“全能”需求。無論你是務(wù)實(shí)之家，還是科技愛好者，或是性能發(fā)燒友，總有一款能點(diǎn)燃你的駕駛激情。