在上周，雷總終于把大伙心心念念的YU7給端出來了。
不過畢竟起售價(jià)都得25.35萬，并不是人人都能買得起的。
機(jī)哥也在評論區(qū)發(fā)現(xiàn)。
不少網(wǎng)友都在期待王騰搓個(gè)紅米汽車，把電車的價(jià)格給打下來。
結(jié)果當(dāng)機(jī)哥轉(zhuǎn)頭看向了，素有車圈紅米之稱的零跑時(shí)。
發(fā)現(xiàn)它，竟然還真出了一輛價(jià)格hin低的新車——
「零跑B01」
說起來。
四月份上市的零跑B10，大伙還有印象吧。
作為零跑開年王炸的New B系列，B10一出手，就把激光雷達(dá)高階智駕，直接卷到了11.98萬。
再加上電池比較大，外觀和理想也有十分甚至九分相似。
銷量確實(shí)挺不錯(cuò)，光是上個(gè)月，就交付了14316臺。
而這次的嘛。
根據(jù)官方的說法，這，是零跑自家B系列的首臺純電轎車。
大部分技術(shù)和配置都傳承自自家零跑B10，可以說是一輛，全面復(fù)刻零跑B10成功打法的車車。
不賣關(guān)子，先看預(yù)售價(jià)。
和之前一樣五個(gè)版本——
550KM 舒享版：10.58 萬元
550KM 悅享版：11.58 萬元
550KM 激光雷達(dá)版：12.58 萬元
650KM 悅享版：12.58 萬元
650KM 激光雷達(dá)版：13.58 萬元
可能看到價(jià)格有機(jī)友就要說了。
“啊？轎車怎么比SUV還貴的，零跑你是真的飄了。”
誒，別急。
這還是預(yù)售價(jià)，按照慣例本月正式上市的時(shí)候，預(yù)計(jì)會(huì)在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上降價(jià)1-1.5萬。
根據(jù)坊間傳聞。
丐版，很可能會(huì)干到8.98萬，而激光雷達(dá)版本10.98萬就能拿下。
只能說小廠下料就是猛啊。
激光雷達(dá)車型都快掉下十萬了，不知道的，還以為這是什么很便宜的配置呢。
外觀方面。
該說不說，不愧是復(fù)刻B10打法的車。
引力場前臉，漣漪曲面引擎蓋，星芒運(yùn)動(dòng)輪轂，標(biāo)志性的分體式大燈、貫穿式車前燈設(shè)計(jì)…
機(jī)哥只是看了一眼，熟悉的感覺就撲面而來。
如果要讓機(jī)哥用一句話總結(jié)零跑B01的外觀。
那就是把零跑B10，拍扁，再拉長。
看來這，就是零跑B系列以后的家族式設(shè)計(jì)啦。
作為擺明了沖著年輕人去的車型，這種科技感拉滿的外觀，機(jī)哥感覺還是非常符合定位的。
配色方面。
零跑B01這次小米YU7還玩得花，「星夜藍(lán)」「曦露紫」「星河銀」…
有偏運(yùn)動(dòng)的，有偏商務(wù)的，足足八種配色。
車頂、后視鏡、下包圍格柵都有做熏黑處理，要是放隔壁領(lǐng)克，多少還是個(gè)暗夜探索版。
有意思的是，這次零跑還拉著潘通做了個(gè)「摩根粉」配色。
在座的各位小姐姐們，應(yīng)該會(huì)比較喜歡。
三圍尺寸，基本也印證了機(jī)哥的想法。
車長4770mm，車寬1880mm，車高1490mm，軸距2735mm。
比B10，更扁，也更長。
后備箱空間還不錯(cuò)，做到了460L。
只是沒有做成小鵬M03那種掀背，有點(diǎn)可惜。
過年塞七大姑八大姨的土豆羅卜香腸臘肉的時(shí)候，會(huì)有點(diǎn)不方便。
車身，也采用了轎跑式的大溜背造型。
官方表示精調(diào)了溜背角度，兼顧了外觀造型和后排空間。
帶來了0.197超低風(fēng)阻。
So，零跑B01，雖說還是采用和B10同樣的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)。
以及同樣的電池（56.2/67.1度電池組）和動(dòng)力（132Kw/160Kw電機(jī)）配置。
但CLTC續(xù)航，實(shí)打?qū)嵦嵘搅?strong>550/650KM。
百公里加速時(shí)間也減少到8.7/6.4S。
更快，也更持久了～
外觀復(fù)刻B10。
而內(nèi)飾嘛…
只能說，也是熟悉的味道。
灰、紫兩種內(nèi)飾配色，88%軟包覆蓋面積。
全系8.8英寸全液晶儀表盤、14.6英寸2.5K中控屏。
就連副駕的DIY區(qū)域，都原汁原味的保留了下來。
所以你還是可以像以前一樣，塞個(gè)可折疊的小桌板。
臨時(shí)放點(diǎn)東西，還是挺方便的。
所以這次的零跑B01，你完全就能把它看成是一輛轎車版的零跑B10，你想得到的想不到的硬件配置，這倆幾乎都一模一樣。
怎么選也很簡單。
后排會(huì)坐人想要空間大，選B10。
后排不坐人想要開起來更省電，價(jià)格更便宜，選B01。
不過，畢竟昨天才開全球首秀發(fā)布會(huì)，這續(xù)航具體達(dá)成率能到多少，這會(huì)兒咱也不知道。
但就算電控做得再拉，B01的續(xù)航，應(yīng)該也不會(huì)比隔壁51.8度電的小鵬M03、48度電的秦Plus-EV差吧。
加上還有前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。
這套配置在同價(jià)位，確實(shí)挺有競爭力。
