6 月 25 日消息，小米汽車 6 月 23 日宣布，小米 YU7 全系出廠即搭載 1000 萬 Clips 版本端到端輔助駕駛。官方表示更多新進展會在 6 月 26 日晚公布。
IT之家注意到，小米創(chuàng)辦人、董事長兼 CEO 雷軍今日早發(fā)文分享了小米端到端輔助駕駛 HAD 最近進展：全新 1000 萬 Clips 版本，小米 YU7 全系出廠即搭載；小米 SU7 預(yù)計 7 月下旬升級。另外他表示，“新版本和現(xiàn)在版本相比，提升還是非常明顯。”
據(jù)此前報道，在去年 11 月的廣州車展的發(fā)布會上，雷軍宣布，小米智駕進入新階段，將命名為 Hyper Autonomous Driving（簡稱 HAD）—— 小米超級智能駕駛。小米汽車曾在問答環(huán)節(jié)中提到，在端到端能力上，小米即將行車、泊車全場景端到端，體驗上限更高，具有更連貫和一致的表現(xiàn)。
無圖 NOA 的積累是端到端的基礎(chǔ)，端到端引入了用戶駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，在無圖基礎(chǔ)上，軌跡更擬人、通行更高效、駕駛更安全，VLM 視覺語言大模型加持后可以應(yīng)對更多復(fù)雜場景。
駕駛更擬人：行駛過程中的軌跡更加平滑、自然，急加速和急剎車明顯減少，能夠智能預(yù)判并規(guī)劃最佳行駛路徑，提前做出更合理的駕駛決策。
通行更高效：車位啟動，上車就能用，博弈能力更強，靈活應(yīng)對對向來車、行人、靜態(tài)障礙物，可實現(xiàn) ETC、閘機卡口通行，車位到車位，全程無斷點。
駕駛更安全：端到端模型自由的多維度評估機制對軌跡實時進行安全性評估，把安全底線刻在基因里，兩輪車、行人混淆復(fù)雜路況，反應(yīng)更快。
VLM 應(yīng)對更多復(fù)雜場景：對路面情況實時分析，坑洼路面、施工場景、丁字路口等識別并提示駕駛員。