9月中旬，奧迪 E5 Sportback以23.59萬元起的價格上市，疊加萬元保險現金權益后，其售價正式進入了22萬級，較Model 3的23.55萬元起的價格更具競爭力。

更重要的是，面對曾經的車圈技術標桿Model 3，奧迪 E5 Sportback不僅在智能新能源核心技術方面迎頭趕上，更是基于豪華品牌的造車傳承，給到了出眾的豪華享受與安全品質，形成了自身差異化的競爭優(yōu)勢。

智能化+新能源，核心技術實力過硬

純電車做對比，技術是關鍵。

作為智能新能源領域的開創(chuàng)性車型，特斯拉Model 3當然有著過硬的實力。從極低的驅動能耗，到高集成度的電池設計，再到一體式大壓鑄在汽車制造領域的應用，以及FSD智能駕駛輔助的推廣普及，Model 3都是業(yè)內的先行者。

不過，憑借高度發(fā)達的中國智能新能源產業(yè)鏈與全球范圍內的先進經驗，奧迪也將各方優(yōu)勢進行了深度的資源整合與共同開發(fā)。落實到產品層面，就是奧迪 E5 Sportback同樣領先行業(yè)的技術表現。

從參數上看，僅對比入門版車型，奧迪 E5 Sportback在車身尺寸更大的基礎上，依然憑借220kW的更高功率，實現了與Model 3相同的加速成績，零百加速數據均為6.1s。

而對比頂配車型，奧迪 E5 Sportback的3.4s的零百加速雖然略遜于Model 3的3.1s，但其采用了技術層面更為領先的800V架構，售價也比Model 3更省2萬元左右，性價比極高。

更重要的是，奧迪 E5 Sportback還配備了Brembo四活塞高性能制動卡鉗、自適應空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，以及結合漸進式轉向系統(tǒng)和后輪轉向系統(tǒng)，幾乎做到了底盤硬件的“大滿配”。

結合奧迪百年運動基因，工程團隊在標定思路上更加追求人車合一、從容自信的體感，在電車“馬力通脹”的大環(huán)境下，能夠帶給用戶更具樂趣的駕駛體驗。

而在智能方面，特斯拉Model 3的FSD固然有著全球領先的表現，但奧迪 E5 Sportback也是與中國頂尖科技公司Momenta達成深度合作，感知硬件包含激光雷達，并應用“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，在體驗上不輸FSD。

甚至針對于國內的本土化道路情況，奧迪 E5 Sportback的智能駕駛輔助系統(tǒng)適應度還會更高，表現更像個“本地老司機”。

設計氛圍配置高，豪華體驗還得看奧迪

硬技術之外，車輛從設計到配置等綜合表現，也對用戶體驗有著至關重要的影響。而在這一方面，似乎更是來到了奧迪的主場。

就從設計角度看，特斯拉Model 3的極簡主義確實很有科技范，對于極客人群來說還是挺有吸引力的。而這種風格也在一段時間內，引領了車圈不少后來者的設計方向，值得一份好評。

不過，作為百年豪華品牌，奧迪在拿捏氛圍感上也有著自己的思考。

作為奧迪全新電動車設計語言在華的首發(fā)之作，奧迪 E5 Sportback的造型設計將轎跑與瓦罐風格進行了的獨特的融合，配合“燈廠”標志性的燈光設計，不僅足夠的未來先鋒，更有著對于奧迪經典車型的致敬和傳承。

而在車內，不僅是59英寸貫穿式超清廣域屏交互便捷，更有支持觸控交互的奧迪智慧島，兼具科技與情感。

同時，其3D立體實木鑲嵌設計更是集成了照明功能，提供了精致的座艙氛圍。

另外，奧迪 E5 Sportback在配置上還提供了BOSE音響系統(tǒng)，前排座椅不只有加熱通風，更具備按摩功能，后排座椅也支持加熱，出行體驗更加享受。

寫在最后：

能夠穩(wěn)坐25萬級電車領域的常青樹，特斯拉Model 3實力出眾。但汽車行業(yè)的發(fā)展從未停滯，在動態(tài)的競爭之中，總會有新車更勝一籌。

作為奧迪品牌在新能源賽道“全力以赴”的力作，奧迪 E5 Sportback不僅核心科技過硬，更是融合了奧迪百年積淀，做到了豪華領先，品質過硬。結合其22萬級的優(yōu)惠后起售價格，的確是同級別中更加值得推薦的選擇。